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如果套在另外一个概念S2B2C模型里面，小B私域流量，或者小B现存的社交关系怎么样把它再二次变现三次变现的一个模型，这个时候看到一大堆的创业项目更多是做S2B2C里面的S这样一个角色。这是我理解一个私域流量。的确现在如果用这个模式去套，看到还有一些比如说S2B2C里面那个小B对C存在服务的需求或者商品的需求是个性化的服务或者个性化的商品，而不是特别标准化的，S2B2C是在这个领域成立的一个模型。这是我看到一个大部分的创业项目的总结。

“这里的uber，我的妈呀，一公里差不多20澳币，合人民币100多，我靠……”“我去趟银行要一个多小时，在中国随便坐个什么噔噔噔，so quick”；接着，他还吐槽起了吃东西这一点：在中国，晚上我跟我媳妇饿了，we just 点美团或者饿了么or something，这儿？我靠，啥都没有，you have to go to the supermarket or你just死了……

二、原油基本面之供给在供给端，本月市场的主要焦点在于OPEC+是否会达成减产协议，就目前而言，市场上有两种说法，一种是减产100万桶/天，另一种说法是减产140万桶/天，且市场预期减产协议达成的可能性较大。原油价格面临关键关口，能否达成减产协议将直接决定WTI价格是走向40-还是走向60+。

不过，与以往几次重大改革宣布之后的情景不同，这一次，市场各方都表现得更加理性，不再着急。“科创板关键在于如何落地。从目前来看，要避免走战略新兴产业板和新三板的老路，具体规则的制定还面临很大的挑战。”北京一位投行人士对第一财经记者表示，企业门槛定得过高，就不能达到支持创新企业的目的；定得过低，就容易让一些不符合要求的企业浑水摸鱼。投资者门槛定得过高，就面临流动性不足的压力；定得过低，又容易让风险承受能力较低的投资者受到损失。

在上述车企方面，猎豹汽车、力帆汽车回应中国经营网称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车方面回应金融界称“相关报道没有任何根据，目前公司生产经营一切正常”。此前，上述四家车企已出现了较多关于公司经营不善的报道。据金融界报道，力帆汽车据称进入下半年也基本处于半停产状态，乘用车月度产量只有几百台，从其披露的数据来看，今年前8个月累计产量同比下滑超7成，累计销量同比下滑近7成。

2019年3月11日，利川籍受害人杨某接到一个电话，对方自称是陕西某网络科技有限公司的业务员，欲以180万的价格收购杨某的特产APP。如此高价，杨某有些不相信。此时，又出现另一公司老总，以220万竞价想收购杨某的APP。此番操作让杨某深信不疑，当对方提出要先办理网络安全认证以及全球通商务通行证等证件时，杨某没有丝毫犹豫，先后多次转账18余万元。可转了钱对方就没了音，杨某这才惊觉所谓的证书和查询网址都是假的，赶紧报了警。