
汽车前沿技术已经成为亚洲消费电子展的新亮点。一个直观的景象是,传统消费电子展区占据了三个展馆,而汽车技术展区占据了两个展馆,展区面积相比去年扩大了一倍,大有“后来居上”之势。数据显示,此次参展的汽车制造商有15家,创下历年之最,N4、N5展馆内,既有奥迪、奔驰、本田、日产等传统车企,也有威马、天际、爱驰等造车新势力。此外,大陆集团、百度、科大讯飞等供应商也有现身,据不完全统计,涉及汽车技术领域的参展企业,高达105家。
1政策遭遇搭车半月谈记者调查发现,基层政策搭车有三大表现。——设卡搭车,催生灰色地带。最近,西部地区某村贫困户贺守富反映,村里要求贫困户在危房改造前须交纳押金,否则无法领取补贴资金。半月谈记者在中部某省调研时,也遇到村民反映类似问题。在中部地区某村的易地扶贫搬迁安置点,一位贫困户说,项目开工前,干部要求搬迁户每户交1600元“迁坟费”,之后施工方又要交8000元材料费,用粗钢筋加固房屋基础,方便以后加修2层。
责任编辑:李昂图片来源:摄图网岁末年初,外资开启“买买买”模式。根据香港交易所最新披露的信息,2019年1月以来,以摩根大通、贝莱德集团和瑞银集团为代表的外资,接连在香港市场“扫货”内地保险股。被外资增持最多的是中国平安H股。不过与外资大幅增持形成鲜明对比的是,公募基金去年四季度以来大幅减持保险股,其中中国人寿的减持比例甚至超过6成。
例如,起亚汽车现场工作人员就坦言,情绪识别技术目前还只是在和麻省理工学院的合作研发阶段,技术本身还不成熟,在展会现场就可以看出,有时候手势的识别就非常不灵敏。技术之外,难以量产的另一个原因是成本。不少产品尽管能够让汽车充满“科技感”,但安装到车上意味着一笔额外的、价格不菲的开支,而传导到终端市场,消费者是否愿意为此买单也不得而知。
陈炎顺:我个人来看,中国在支持高端技术或产业发展过程中,已经是太市场化了,甚至可以讲有点过分市场化了。大家都知道,高新技术产业的发展,都要有一段时间的积累期和沉淀期。大家看到,我们国家在半导体产业发展成立了3千亿甚至更多的产业发展基金,这些产业的发展都是以基金的形式运作的。你们都是搞投资的,这些基金投资的门槛收益率是8%,我们是拿不出来的,尤其是在企业发展初期,8%的资本门槛收益率对我们来讲是要命的,所以我觉得已经非常市场化了。
数据宝与中国上市公司研究院联合发布的《A股上市公司公募基金持仓榜》显示,上榜的100家公司中,基金持股数占总股本比靠前的有长春高新、山东药玻、通策医疗、华测检测等。与二季度相比,获基金增持个股数明显少于减持个股数,上榜个股中仅有联创电子、水晶光电、大族激光、弘信电子、共达电声等16只个股获基金增持。可以看出,在基金整体减持的背景下,电子股仍获加仓。基金减持比例较大的个股有亿纬锂能、精测电子、先导智能、华测检测、中新赛克、科锐国际等,持股比例环比减少都在10%以上。