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英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的调查报告显示，车企逃离不列颠并非危言耸听。近期，SMMT首席执行官迈克·霍斯指出，车企对“脱欧”的疑虑正在成为现实，而这些撤退也正演变成为一项“恐惧行动（Project Fear）”。数据显示，英国汽车工业去年的投资额暴跌至6亿英镑，而以往年度（2012年以来）的平均数额是25亿英镑。最新的车企调研则显示，近三分之一的受访者表示，由于英国脱欧，他们已经推迟或取消了英国的投资决策，超过一半的公司表示正在执行应急计划，超过十分之一（12.4%）的公司将海外业务迁移到其他国家。

澳新银行（ANZ Bank）亚洲研究主管Khoon Goh也赞同这一观点。“我们已经（澳大利亚和新西兰联储）放松了政策，因此我认为套息交易将在很大程度上重新流行”。套息交易（carry trade）是是一个关于外汇和息差的问题，指投资者借入低利率货币，以购买利率较高货币资产的策略。通过这种方式，他们可以从以另一种货币进行的投资中获利，同时对所借金额支付较少的利息。

事实上，去年以来，多家汽车企业已经收缩了在英投资，轻则裁员、减产，重则关闭工厂；除丰田、宝马之外，福特、PSA等车企也纷纷对英国当局放出“狠话”。需要指出的是，日本三大汽车制造商中，除丰田之外，另外两家都已在今年2月宣布了明确的撤退计划。其中，本田计划将在2021年年中关闭其斯温顿工厂，日产则取消了在英国生产新X-Trail车型SUV的计划。

当时摩拜全公司还只有20多人，庄骥很快邀请摩拜的运营员工成为“摩拜猎人”基础人群。后来这个群和同在上海的孙世跃所建的粉丝群合并，新的“摩族猎人”群被定义为民间粉丝群，与摩拜官方无关。庄骥没有想到，这个虚拟的社区后来长成了一个具备完整权力体系和运转法则的系统，他本人的“地位”，则好比金字塔顶端一呼百应的领袖。

值得注意的是，MSCI于9月25日发布消息称，明年MSCI或将把符合条件的创业板标的纳入其中，未来外资投资创业板的渠道将被拓宽。那么外资能否成为挽救创业板颓势的一剂良药呢？天风证券日前发布研报指出，外资即使选择配置创业板，所偏好的也是创业板中那些大市值、具有稳定盈利能力、高ROE的标的。